OF BEKIJK DE VEELGESTELDE VRAGEN.

Een eigen oprit of parkeerplaats maakt het plaatsen van een laadpaal thuis in vrijwel alle gevallen mogelijk. Heb je geen eigen oprit, maar wel een openbare parkeerplaats die relatief dicht aan je huis of tuin grenst? Dan zijn er ook voor jouw situatie ook mogelijkheden om thuis te laden.
Wanneer je niet beschikt over een eigen parkeerplaats, maar toch graag thuis wilt laden, is het mogelijk jouw auto op te laden door middel van een laadarm, kabelgoot of kabeldrempel. De laadkabel mag namelijk geen voetgangers of het overige verkeer hinderen. Wel zijn er een aantal voorwaarden die gemeenten stellen. Informeer voor de betreffende regels bij je gemeente.
In het geval jouw eigen parkeervak niet aan je tuin grenst, en je de laadpaal wilt plaatsen binnen jouw parkeervak, moet er een kabel gelegd worden in gemeentelijk grond. Hiervoor dien je zelf toestemming te vragen en een vergunning voor te ontvangen.
Je kunt je laadpaal bevestigen aan de gevel/muur/wand maar ook op een montagepaal. Een montagepaal kost gemiddeld €300,- aan aanschafkosten excl. de extra kosten voor het ingraven. Voor het ingraven wordt vaak een sokkel gebruikt van ongeveer €75,-. Het plaatsen van je laadbox aan de gevel/muur/wand is dus een stuk goedkoper.
Een laadstation wordt vaak aan de muur bevestigd, meestal in een garage of aan de buitenmuur van je huis. Een laadpaal is een vrijstaand laadpunt dat op een paal wordt gemonteerd, vaak aan de rand van een oprit of parkeerplaats.
Beide varianten functioneren hetzelfde qua laadcapaciteit en techniek, maar de keuze hangt af van je persoonlijke situatie:Heb je een garage of muur dichtbij je parkeerplek, dan is een wallbox vaak de beste keuze.Heb je een parkeerplek verder van het huis of wil je meerdere auto's kunnen bedienen, dan is een vrijstaande laadpaal handiger.
De laadsnelheid wordt bepaald door de zwakste schakel tussen de laadpaal en de boordlader van je auto. Om de exacte laadtijd te berekenen, heb je drie gegevens nodig:
● Vermogen meterkast: Hoeveel kW is er beschikbaar voor de lader?
● Boordlader auto: Wat is de maximale laadsnelheid van de auto zelf?
● Accucapaciteit: Hoe groot is de accu in kWh?
Rekenvoorbeeld:
Stel, je hebt een 3-fasen aansluiting (3x25A) en gebruikt 11 KW om te laden. Jouw auto heeft ook een 11 kW boordlader en een accupakket van 70 kWh. De laadtijd van volledig leeg naar vol is dan: 70 kWh / 11 kW = ± 6,5 uur.
De meeste laadpalen ondersteunen Dynamic Load Balancing(DLB) en zorgen hiermee voor het automatisch terug schroeven van de laadsnelheid zodat jij hier zelf geen omkijken naar hebt.
Het laadstation meet continue hoeveel stroom er beschikbaar is en past de laadsnelheid aan zodat je nooit meer stroom laadt dan er beschikbaar is. Zonder DLB is de kans een stuk groter dat de hoofdzekering afslaat omdat het laadstation altijd het maximale vermogen zal vragen. Is het in jouw situatie altijd mogelijk om het maximale vermogen te laden? Dan heb je geen DLB nodig. Alle laadpalen die wij installeren ondersteunen dyamic load balancing.
In principe kan op elke meterkast een laadpaal worden aangesloten, maar de snelheid verschilt per aansluiting.
Laden op 1-fase (max. 7.3 kW)
Een standaard 1-fase aansluiting (1x35A of 1x40A) is geschikt om te laden met maximaal 7,3 kW (32A). Omdat er dan weinig stroom overblijft voor andere apparaten in huis, is Dynamic Load Balancing hierbij essentieel. Bij een lichtere aansluiting laad je met maximaal 3,7 kW.
Slimme keuze voor de toekomst
Wij adviseren vaak om direct een 3-fase laadstation te plaatsen (11 kW of 22 kW). Je kunt hierop nu prima op 1-fase laden, maar hoeft de lader niet te vervangen als je later je meterkast laat verzwaren.
Verzwaren naar 3-fasen?
Wil je sneller laden (bijv. 11 kW)? Dan is een verzwaring van je hoofdaansluiting nodig. Wij kunnen je groepenkast hierop voorbereiden tijdens de installatie, waarna de netbeheerder de nieuwe hoofdzekeringen plaatst (kosten netbeheerder ca. €200,-). Vraag ons gerust naar de meerkosten voor de aanpassing van je groepenkast.
Diverse laadstations in ons assortiment bieden de mogelijkheid om laadkosten automatisch te verrekenen met bijvoorbeeld uw werkgever. Voor automatische afhandeling via een backoffice (zoals E-Flux) is een RFID-lezer noodzakelijk. Daarnaast is een MID-gecertificeerde kWh-meter in veel zakelijke situaties verplicht. Beschikt het laadstation niet over een interne MID meter? Dan kunnen wij een externe MID-meter in uw groepenkast plaatsen. De kosten hiervoor bedragen circa €100,- (excl. btw en installatie). Bijna alle laders bieden inzicht in je laadgeschiedenis. Deze data kun je eventueel gebruiken om handmatig de kosten te verrekenen.
Thuis laden met het Multitankcard(MTC) laadpas van je werkgever kan met een abonnement van E-flux i.c.m. een laadstation met een RFID lezer. De laadkosten zullen dan direct worden doorberekend aan je werkgever. Een abonnement van E-flux kost €4,38 ex BTW. Kijk voor meer informatie op E-flux.io. Op de betreffende productpagina zie je eenvoudig of de laadstation beschikt over een RFID lezer.
1. Je krijgt laadpaal advies op maat.
2. Je ontvangt een offerte voor jouw laadpaal naar keuze.
3. De laadpaal installatie wordt samen met jou ingepland
4. De laadpaal wordt geinstalleerd
5. Je ontvangt de factuur nadat de laadpaal werkend is opgeleverd
6. Wij staan klaar voor vragen of verzoeken
Steeds meer laadpalen bieden inmiddels de mogelijkheid om te kunnen laden met enkel zonnestroom. Je kunt via de app vaak kiezen voor één van de volgende 3 opties:
● Laden met alleen netstroom
● Laden met net- en zonnestroom
●Laden met alleen zonnestroom.
Alle laadpalen die wij installeren beschikken over deze opties. Om hiervan gebruik te kunnen maken is dynamic load balancing noodzakelijk. Het laden via alleen zonnestroom wordt namelijk via dezelfde techniek geregeld.
Praktisch
In de praktijk zul je altijd laden met zonne-energie als je auto aan het laden is en er zonnestroom wordt opgewekt. Met de mogelijkheid om alleen met zonnestroom te kunnen laden kun je echter nog goedkoper en duurzamer laden.
De beste laadpaal voor zonnestroom
De meeste laadpalen die wij installeren bieden laadmodi aan om te kunnen laden met zonnestroom. Om je auto op te laden heb je minimaal 6 ámpere(A) nodig omdat een elektrische auto niet kan laden met een lagere stroomsterkte. Dit heeft o.a. te maken met veiligheid.
De Zappi en de Zaptec Go 2 hebben echter slimme software aan boord waardoor de lader kan pauzeren als er te weinig zonne-energie beschikbaar is, en het laden weer hervatten bij voldoende zonne-overschot. Ook kunnen beide laders opschalen van 1- naar 3 fase tijdens dezelfde laadsessie en omgekeerd.
De andere laadpalen hebben continue 6A nodig en zullen vaak netstroom toevoegen om te kunnen blijven laden. Daarnaast werkt Zappi met CT klemmen die via een datakabel of de Harvi communiceren met de laadstation. Door middel van deze combinatie zal de laadstation zonder vertraging die exacte stroomsterkte doorkrijgen. Met de Zappi kun je dus het meest gebruik maken van je eigen zonnestroom.
Wat het exact kost om een elektrische auto op te laden, ligt aan je energiecontract, de manier van laden én aan de grootte van de accu in jouw elektrisch auto. Laden met alleen zonnestroom is het goedkoopst en zal je ongeveer €0,07 per kWh kosten.
Gemiddeld kosten voor laden in 2026
• Publieke laadpaal: gemiddeld €0,57 per kWh
• Snelladen langs de snelweg: gemiddeld €0,85 per kWh
• Thuis laden met netstroom: gemiddeld €0,25 per kWh
• Thuis laden met zonnestroom: gemiddeld €0,07 per kWh
Er zijn in Nederland en Europa honderden verschillende laadpassen. De keuze voor de juiste pas hangt vooral af van hoe vaak je laadt en of je dit in de buurt, bij snelladers of in het buitenland doet.
Hieronder vind je een overzicht van de meest gebruikte en best beoordeelde laadpassen van 2026, onderverdeeld in categorieën:
Populaire laadpassen zonder maandelijkse kosten
Deze passen zijn ideaal als je een back-up nodig hebt of niet dagelijks openbaar laadt. Je betaalt vaak een klein bedrag per laadsessie.
● Shell Recharge: De meest gebruikte pas met een enorm netwerk in Europa (ca. 500.000 punten).
● E-Flux by Road (Flex): Zeer populair vanwege de brede dekking en transparante tarieven.
●Tap Electric: Een gratis app/pas zonder vaste kosten, vaak met scherpe tarieven bij specifieke aanbieders.
● Vattenfall InCharge: Gratis aan te vragen en vaak voordelig bij Vattenfall-eigen laadpalen.
● Ecotap: Een eenvoudige pas zonder abonnement, waarbij je het tarief van de paaleigenaar betaalt.
Laadpassen met abonnement (voor veelrijders)
Laad je vaker dan 10 keer per maand openbaar? Dan is een abonnement meestal goedkoper omdat je dan geen starttarief per sessie betaalt.
● ANWB Laadpas: Kost ca. €3,99 per maand. Hiermee betaal je geen starttarief en krijg je extra's zoals routeplanning.
● Eneco eMobility: Goede keuze als je veel laadt bij Eneco-palen; vaak een vast tarief per kWh.
● Laadkompas: Biedt een pas met abonnement die toegang geeft tot driekwart van de Europese laadstations.
Zakelijke laadpassen
Speciaal voor ondernemers en ZZP'ers voor een eenvoudige btw-administratie.
● MKB Brandstof: Een bekende zakelijke pas waarbij alle laadbeurten op één verzamelfactuur komen.
● Radius: Biedt zakelijke oplossingen zonder maandelijkse abonnementskosten.
● MoveMove: Veelgebruikt door zakelijke rijders vanwege de combinatie met parkeren en tanken.
Beste passen voor vakantie (Europa)
Voor het buitenland is een goede dekking bij verschillende netwerken (roaming) cruciaal.
● Plugsurfing: Heeft een zeer brede dekking in heel Europa, inclusief grote netwerken zoals IONITY.
● Maingau: Een Duitse aanbieder die vaak erg scherpe tarieven heeft voor snelladen langs de snelweg in Europa.
● Chargemap: Vooral in Frankrijk en Zuid-Europa een onmisbare pas met een grote community.
Tip: Omdat tarieven per laadpaal kunnen verschillen, gebruiken veel EV-rijders apps zoals Tap Electric of LaadpasTop10 om per locatie te zien welke pas op dat moment het goedkoopst is.
De kosten voor het installeren van een laadpaal inculief materialen variëren meestal tussen de €1.000,- en €2.000,-. Deze prijs is afhankelijk van verschillende factoren, zoals het merk, het laadvermogen (bijvoorbeeld 7,4-/11 /22 KW) en de installatiewijze(wand of montagepaal).
Als er aanpassingen nodig zijn aan de meterkast, of als de kabel over een langere afstand naar de parkeerplek moet worden aangelegd, kunnen de installatiekosten hoger uitvallen. Ook extra opties zoals load balancing, slimme functies of een vaste laadkabel beïnvloeden de prijs. Een simpele installatie met een standaard laadpunt is goedkoper dan een geavanceerde slimme laadoplossing met netbeheer en energieverdeling.
Subsidievoordeel
Voor de aanschaf en plaatsing van een laadpaal door Plug&Go voor zakelijk gebruik gelden diverse subsidiemogelijkheden. De kosten van de aanschaf en plaatsing van een laadpaal kunnen deels afgeschreven worden onder de Milieu-investeringsaftrek (MIA) en de Willekeurige afschrijving milieu-investeringen (Vamil). Door gebruik te maken van de MIA kan je tot wel 36% van het investeringsbedrag in mindering brengen op de winst. Het investeringsbedrag moet hiervoor wel minimaal €2.500,- zijn. De aftrek komt boven op de gebruikelijke investeringsaftrek. Daarnaast kun je met het SPRILA subsidie tot €800,- per laadstation vergoed krijgen. Ook voor de SPRILA geldt een minimum investeringsbedrag van €6.250. U kunt meer lezen op de website van de RVO.
Financieel voordeel
Naast subsidiemogelijkheden is het zelfs mogelijk om geld te verdienen met jouw laadpaal. Door je eigen laadtarief in te stellen kunnen mensen tegen betaling laden aan jouw laadpaal. Op deze manier verdien je jouw investering in een zakelijke laadpaal nog sneller terug.
Verder geldt dat als je van jouw laadpaal op de zaak een publieke laadpaal maakt je van nog meer financiële voordelen geniet. Tot en met eind 2022 geldt er voor openbare laadpalen met een vaste aansluiting een verlaging van het belastingtarief. Het tarief over de eerste 10.000 kWh elektriciteit die wordt geleverd aan elektrische voertuigen is verlaagd tot die in de tweede belastingschijf.
In de meeste gevallen is het niet nodig om een vergunning aan te vragen als je een laadpaal op eigen terrein wilt plaatsen, zoals op je oprit of in een garage.
Woon je echter in een monumentaal pand of in een gebied met beschermd stadsgezicht, dan kan het zijn dat je toestemming van de gemeente nodig hebt. Ook als je de laadpaal wilt plaatsen aan de gevel dat direct grenst aan de openbare ruimte – bijvoorbeeld als je geen eigen voortuin hebt – heb je waarschijnlijk een vergunning nodig.
Voor huurwoningen of appartementen geldt dat je mogelijk toestemming nodig hebt van de verhuurder of VvE (Vereniging van Eigenaren).
Een laadpaal met een RFID lezer, kun je delen met anderen en toegang geven tot jouw laadpunt. Dit is handig als je je laadpaal wilt delen met buren, vrienden of collega's. Het beheren van een openbare laadpaal, zoals het instellen van een tarief en toevoegen van je rekeningnummer, kan via een externe platform zoals E-flux.
De laadpalen die wij installeren bieden de mogelijkheid om historisch verbruik en/of kosten te raadplegen via een app of webinterface. Je kunt dan precies zien hoeveel stroom is verbruikt. Zo kun je eventueel de kosten doorberekenen/verrekenen.
Er zijn geen landelijke subsidies meer voor de installatie van een laadpaal thuis. Wel zijn er op gemeentelijk of provinciaal niveau soms lokale regelingen of subsidies beschikbaar, bijvoorbeeld voor het verduurzamen van je woning of als onderdeel van een duurzaamheidslening. Daarnaast is het sinds 2026 mogelijk om een vergoeding per kWh ontvangen dat je privé hebt geladen met een eigen laadpaal middels ERA certificaten. Lees er alles over in onze blog.
Daarnaast kun je als ondernemer of zzp’er mogelijk gebruik maken van fiscale voordelen zoals de MIA (Milieu-investeringsaftrek) of de Vamil-regeling bij zakelijk gebruik van de laadpaal. Controleer bij jouw gemeente of er lokale initiatieven zijn.